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Die Geschichte des Scirocco I !!

Die Entwicklung :

Hier eine Lebensgroße Skizze aus der Frühzeit des Scirocco. Sie diente im VW  - Werk
als geheimes Anschauungsmaterial.

An der ersten , von Hand gefertigten Karosserie wurden die Details für Innenausstattung
und Zubehör festgelegt.

Hier zwei 1:4 Modelle im Windkanal. An aufgeklebten Fäden wird der Strömungsverlauf
beobachtet, kleine Änderungen bringen oft erstaunliche Verbesserungen.

Mit weißem Pulver macht man das abreißen der Strömung am Heck sichtbar.

Hier ein Bild aus den Produktionshallen wo die ersten Scirocco´s gerade vom
Band laufen.

Alle Scirocco Details und Info´s :

Der Scirocco wurde der Öffentlichkeit zum erstenmal im März 1974 auf dem Genfer
Automobilsalon vorgestellt.
Die Pressevorstellung war kurz zuvor in Wolfsburg gewesen.

Einer der ersten Scirocco`s !!

Der Scirocco wurde zunächst mit 3 Motoren und 3 Ausstattugsvarianten ausgeliefert.
Die Grund- und L- Modelle besaßen den 1,1 Liter  Motor mit 50 PS , S und LS den
1,5 Liter Motor mit 70 PS und der TS den 1,5 Liter Motor mit 85 PS. Auf Wunsch
konnte man aber auch den LS mit 85 PS und den TS mit 70 PS haben.

Von der Ausstattung waren Grundmodell und S sowie L und LS identisch , unterschieden
sich nur in ihrer Motorisierung.
Gegenüber dem Grundmodell ließen sich L und LS äußerlich an den verchromten Stoßfängern
mit Gummileisten und Zierleisten unterhalb der Türen erkennen.
Der Ausstattungsumfang im Inneren war jedoch beträchtlich und umfaßte neben reinen optischen
Spielereien wie zusätzlichen Zierleisten und Verkleidungen auch Nützliches , darunter elektrisch
beheizbare Heckscheibe , vordere Liegesitze , Zigarettenanzünder und  Aschenbecher im
Armaturenbrett , Tageskilometerzähler , Scheibenwischer Intervallschaltung und Wisch - Wasch
Automatik sowie Kofferraumleuchte.
Beim Scirocco S gab es keinen Teppich. Die Inneneinstiege waren mit Teppich bedeckt, der Rest
bestand aus einer kpl. Gummimatte.

Das TS Modell besaß zudem noch gegenüber den L Modellen Halogen Doppelscheinwerfer ,
Seitenzierleisten mit Gummiprofil , Doppeltonhorn , integrierte Kopfstützen vorn , Ledersportlenkrad ,
sowie eine Mittelkonsole mit Uhr , Voltmeter und zusätzlicher Ablage.
Im Cockpit kam nun, für die in die Mittelkonsole verlegte Zeituhr , ein Drehzehlmesser zum Einsatz.
Andere Details wie abschließbarer Tankdeckel , Verbundglasfrontscheibe oder Nebelschlußleuchte
standen nur gegen Aufpreis zur Verfügung.
 

Den Scirocco gab es damals in 10 verschiedenenFarben :

Am meisten wurde er in Sonnengelb , Palma -  und Silber - Metallic verkauft.

Mit diesen Farben konnten beim Grundmodell , L , S und LS je vier Stoff :

oder Kunstledersitzbezüge :

kombiniert werden.

Für den TS waren spezielle Stoffsitzbezüge (Schottenstoff) im VW Programm :

Ein Jahr später , also ab dem Ende der Werksferien im August 1975 , standen Modellmodifikationen
an.
Die 1,5 Liter Maschine wurde durch eine mit 1588 ccm und 75 PS ersetzt , und statt des Zwei Arm -
Scheibenwischers kam der einarmige zum Einsatz .

Die Bremsanlage (alle Modelle hatten beim Scirocco von Anfang an vorne Scheibenbremsen, im
gegensatz zum Golf, der in der 50 -PS -Version noch rundum mit Trommelbremsen daherkam.)
wurde überarbeitet , Liegesitzbeschläge an den Vordersitzen bei allen Modellen eingeführt sowie der
Anlasser verlegt , um ihn besser gegen Spritzwasser zu schützen.
Dadurch waren Änderungen am Kupplungsgehäuse, ein anderer Rückfahrscheinwerferschalter und
eine neue Momentenstütze notwendig.

Im Juni 1976 kam der Scirocco GTI mit der 1588 ccm 110 PS Einspritzmaschine auf den Markt.
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Der Scirocco GTI schlug ein wie eine Bombe und verkaufte sich von Anfang an prächtig.

Aber auch die anderen Scirocco - Modelle wurden wieder überarbeitet.
Die Ausstattungsvariante TS wird beim 75 - PS - Modell in GT umbenannt, eine GL - Version mit
besseren Stoffen und Veloursteppichen kommen ins Programm.

Der GLI besitzt alle Attribute eines luxuriösen Sportwagens wie z.B. Bronzegetönte Scheiben ,
serienmaßiger Metalliclack , Sitzbezüge und Teppiche aus hochwertigem Velours sowie höhenverstellbare
Vordersitze.
Bei allen Modellen wird ein dreistufiges Gebläse zusammen mit einer verbesserten Heizungs - und
Lüftungsanlage sowie die serienmäßige Hohlraumkonservierung eingeführt.

Zum Modelljahr 1978 erfolgten wiederum zahlreiche Veränderungen an Karosserie und Fahrwerk ,
um den Kunden , die eifrig das Osnäbrücker Sportcoupe orderten , weitere Kaufanreize zu geben.
Die Federbeine wurden rundum in stabileren Gummilagern aufgehängt , man optimierte Lenkgetriebe
und Motorlagerung und montierte vorn und hinten austauschfreundliche , kunststoffummantelte
Stoßfänger , die bis zu den Radausschnitten reichten.

Zudem präsentierte sich der Scirocco mit seitlich herumgezogenen vorderen Blinkleuchten , Zierrahmen
um den Grill , mattschwarze B- Säulen und Außenspiegelgehäusen , in denen der Rückspiegel nun von
innen verstellbar (ab L Modell) war.
Die Optik wurde beim GL und GT durch breitere seitliche Zierleisten abgerundet.

Der 1,6 Liter Vergasermotor mit 75 PS wurde durch den 1,5 Liter Kurzhuber mit 70 PS ersetzt , und
GTI / GLI erhielten einen großen Bremskraftverstärker.

Gegen Mehrpreis war eine Klimaanlage lieferbar.
 

Neue Farben ,

und Interieur - Farb - kombinationen aus Stoff und Kunstleder

rundeten das Bild ab.

Durch den Wegfall des Scirocco LS und TS mit dem 1,5 Liter 85 PS Motor ab 1976 und dem Ersatz
des 75 PS Triebwerks durch den 70 PS Kurzhuber war die Motorenpalette nun auf drei Leistungsstufen
(50 , 70 und 110 PS) geschrumpft.
Offensichtlich war die Lücke zwischen 70 und 110 PS, die jedoch Mitte 1978 mit dem wieder neu
aufgelegten 1,6 Liter 85 PS geschlossen wurde.
Der Kühlerkreislauf erhielt ein später öffnendes Thermostat, wodurch sich der Innenraum nach dem
Kaltstart schneller erwärmen soll , die Hinterradtrommelbremsen wurden mit einer automatischen
Nachstellung versehen , es gab ein neues Radioprogramm , verbesserte Gurtbefestigungen und
(gegen Mehrpreis) Türablagen mit Platz für Lautsprecher.
Neu war auch ein herausnehmbares Aufstelldach , das sich im Kofferraum verstauen ließ.

1979 kam dann noch ein 1,3 Liter 60 PS Motor ins Programm. Alle Modelle erhielten die Neuentwicklung
der elektronischen Zündanlage mit DLS (Digitale Leerlaufstabilisierung).
GTI und GLI bekamen das bis dahin nur gegen Aufpreis lieferbare 5 Gang Getriebe
serienmäßig.
Gegen Mehrpreis wurden der GTI und der GLI statt mit des eng abgestuften 5 Gang Getriebes mit dem
4 + E Gertiebe geliefert.

Im letzten Produktionsjahr legte VW noch die Sondermodelle SL und CL auf.

Insgeammt wurden 506 109 Stück vom Scirocco I produziert.

Hier nochmal alle Technischen Daten :