Die Geschichte des Karmann - Ghia !!

Der Karmann - Ghia lief fast zwanzig Jahre lang vom Band und brachte es dabei auf stolze Stückzahlen. Doch inzwischen ist das originelle Modell aus dem alltäglichen Strassenbild fast verschwunden. Längst gilt er als Oldtimer und dabei hat er nichts von seiner Attraktivität verloren. In knapp neunzehn Produktionsjahren wurden insgesamt 468 827 Exemplare gebaut , davon 80 626 Cabriolets. Und das waren die wichtigsten Stationen der Karmann - Ghia - Modellgeschichte : Im August 1955 liefen bei Karmann in Osnabrück die Bänder an. Als Antriebs- aggregat dienten dem flotten Wagen auf VW - Käfer - Basis der 30 PS starke Käfer - Motor mit 1192 ccm Hubraum. 1957 wurde auf der 38. Frankfurter IAA die Cabriolet - Version vorgestellt. Ein stärkerer Motor mit 34 PS , vollsynchronisiertes Getriebe und asymmetrisches Abblendlicht sind die wesentlichen Neuerungen ab 1960. Ein Jahr später erhalten die Ghia - Modelle eine Art "Wegfahrsperre" in Form eines Getriebeschaltschlosses ! 1965 gab es wieder Leistungszuwachs : 40 PS aus 1300 ccm Hubraum. Neu war von nun an auch die Vorderachse. Mit nur noch vier Schmierstellen war sie weitgehenst wartungsfrei - die alte Bundbolzenvorderachse hatte ausgedient. Nach den Werksferien 1966 zeigten sich die Ghias mit vorderen Scheibenbremsen , neuer Armaturentafel (teakholzgemaserte PVC - Furnierfolie !!) und natürlich mit einem weiteren Leistungsplus : Die Maschine des VW 1500 leistete jetzt 44 PS. Ab September 1967 war gegen Aufpreis erstmals ein halbautomatisches Getriebe lieferbar. 1970 erhielt der Karmann - Ghia wieder einen stärkeren Motor , diesmal mit 50 PS Leistung. In dieser Ausführung , von zahlreichen optischen Retuschen einmal abgesehen , wurden die beiden Ghia - Modelle bis Juli 1974 unverändert weitergebaut - allerdings war die Produktion schon gedrosselt und lief mit dem Beginn der Werksferien aus.